Posljednjih godina Globalna gentrifikacija automobila postaje sve jasnija, iako su neki primjeri vidljiviji od drugih, poput Singapura, Tamo gdje se luksuz ne sastoji u vlasništvu nad superutom, već u vlasništvu standardnog rabljenog automobila. Isto se događa i na moru, samo punom brzinom. Socijalni prijevoz vode, koji entuzijasti koriste vikendom, postupno nestaje iz naših luka i povlači se na velike jahte. Razlog je taj što su cijene za sidrenje toliko porasle toliko da su postale luksuz dostupan samo za odabrani.
Morska gentrifikacija: Kad luke postanu odmarališta
Gertrating je također stigao u pristanište i postepeno vidi kako se pristanište jahta pretvara u luksuzne komplekse s restoranima, ekskluzivnim salonima i uslugama prve klase, dok osnovni prostori potrebni prosječnom brodu nestaju.
“Samo će vlasnici luksuznih jahti pronaći mjesto”, sažima Enrique Rey, partner škole jahte u Mar Menoru, u intervjuu za El Confidential. Prema njegovim riječima, obični ljubavnik bio bi dovoljan za postavljanje ograde kako bi zaštitio brod i crijevo kako bi omekšao vodu. Ali takav model ne postoji: ovdje je luksuzna marina već postala standard.
Problem nije samo cijena, već i dostupnost. Rafael Velasco, mornarički inženjer i savjetnik, u istom intervjuu podsjeća da ” Rast obalnih područja uzrokovao je povećanje interesa za pomorski prijevoz Ali broj sidra nije se povećavao istim tempom i ne može se ni povećati na mnogim mjestima. “Rezultat su beskrajni redovi u državnim lukama i nesrazmjerno visoke naknade u privatnim lukama.
Neravnoteža je posebno vidljiva na Balearskim otocima, gdje su turistički pritisak i priliv stranih vlasnika broda, potaknuti vladavinom “slobode zastave” od 2010. godine, povećali potražnju više puta. Mnogi mještani koji posjeduju skromne brodove sada su se našli bez alternative.
Tradicionalni model jahtluba je ugrožen
Povijesno su bili jahti klubovi Neprofitne organizacije koje su promovirale jahte i vodene sportove. U stvari, mnogi od njih postali su model ekskluzivnih usluga za članove s visokom strujom kupnje.
Glavno pitanje: što mislimo pod izrazom “društveno krstarenje”? Za vladu to znači plovila do 12 metara. Za upravljanje priključkom samo do 8 metara. A za mnoge vlasnike plovila to mora značiti da svaki stanovnik može dobiti pristup hipoteci.
Kao što upozorava Antonio Estades, predsjednik Udruženja mornaričkih klubova: “Ako će se taj trend proširiti, većina stanovništva koji sada posjeduje brodove neće imati mjesta za usidrenje. Ovo će biti katastrofa za otpremu.” More, koje se dugo smatralo prostorom slobode, riskira da postane luksuz: mjesto će ga samo naći bogato.
